گروه کالوت
فارسیEnglishالعربية

راه‌آهن و مترو

خطوط ریلی کیلومترها در فضای باز کشیده شده‌اند و ایستگاه‌ها، اتاق‌های کنترل و تجهیزات سیگنالینگ در طول مسیر پخش‌اند. سیستم‌های سیگنالینگ و اینترلاکینگ الکترونیکی به اضافه‌ولتاژ بسیار حساس‌اند و در خطوط برقی، ولتاژ تماس روی سکو و نرده‌ها هم باید کنترل شود. ارتینگ و حفاظت صاعقه در راه‌آهن و مترو این سه موضوع را با هم حل می‌کند.

خط ریل روباز با شبکهٔ برق هوایی و سایبان ایستگاه در ادامهٔ مسیر

ایمنی تماس و هم‌بندی

استاندارد EN 50122-1 حفاظت در برابر برق‌گرفتگی، ارتینگ و مدار برگشت جریان را در راه‌آهن، تراموا و مترو پوشش می‌دهد و برای ولتاژ تماس در سیستم‌های AC و DC حد تعیین می‌کند. قسمت‌های فلزی سکو، نرده‌ها و سازه‌ها هم‌بند می‌شوند تا اگر سیم بالاسری پاره شود، ولتاژ خطرناکی روی آن‌ها نماند. بست‌های ارتینگ و هم‌بندی و جوش احتراقی کالولد را برای این کار عرضه می‌کنیم.

نمایش میدان الکترومغناطیسی صاعقه و ایجاد ولتاژ القایی در کابل‌ها و تجهیزات الکترونیکی

جریان سرگردان در خطوط DC

در مترو و خطوطی که با برق DC کار می‌کنند، ریل‌ها عمداً از زمین عایق می‌شوند تا جریان سرگردان، لوله‌ها و آرماتورهای مدفون اطراف را دچار خوردگی نکند. استاندارد EN 50122-2 همین موضوع را پوشش می‌دهد. برای همین طراحی ارت ایستگاه‌های مترو با ساختمان‌های معمولی فرق دارد و باید با طرح کنترل جریان سرگردان هماهنگ شود.

سیگنالینگ، مخابرات و ایستگاه‌ها

ساختمان ایستگاه‌ها و اتاق‌های کنترل بر اساس IEC 62305 صاعقه‌گیر و سیستم زمین می‌خواهند. تابلوهای برق نیاز به سرج ارستر نوع ۱، ۲ و ۳ دارند و خطوط سیگنالینگ و مخابرات سرج ارستر مخصوص خودشان را لازم دارند. سرج ارستر برق، سرج ارستر خطوط دیتا و صاعقه‌گیرهای الکترونیکی را عرضه می‌کنیم.

چهار محل از راست به چپ: تابلوی ورودی با SPD نوع ۱، تابلوی فرعی با SPD نوع ۲، تابلوی محلی با SPD نوع ۳ و رک تجهیزات حساس، با موج اضافه‌ولتاژ که در هر مرحله کوچک‌تر می‌شود و نمودار سطح حفاظت مؤثر در برابر تحمل ضربه‌ای ۶، ۴، ۲٫۵ و ۱٫۵ کیلوولت

تجربهٔ ما در راه‌آهن و مترو

در بیش از ۲۵ پروژهٔ ریلی همراه کارفرمایان بوده‌ایم. نمونه‌هایی از آن‌ها:

ارتینگ ایستگاه راه‌آهن و مترو
  • مخابرات ایستگاه‌های راه‌آهن تهران، بهشهر، ساری، سوادکوه، فیروزکوه و پل‌سفید
  • ایستگاه‌های لارستان، گرداب و هفت‌خوان راه‌آهن سمنان و دامغان
  • ایستگاه‌های متروی اکباتان، ورزشگاه آزادی، گرمدره و محمدشهر
  • خط ۲ قطار شهری مشهد، متروی اصفهان، خط ۱۰ متروی فرودگاه امام خمینی و منوریل قم

برای طراحی و استعلام چه بفرستید؟

  • نوع سیستم کشش (AC یا DC) و ولتاژ نامی
  • نوع مسیر: زیرزمینی، روی زمین یا روی پل
  • نقشهٔ ایستگاه‌ها و ساختمان‌های فنی
  • نوع سیستم سیگنالینگ و مخابرات
  • نتیجهٔ اندازه‌گیری مقاومت ویژهٔ خاک
  • استاندارد یا مشخصات فنی کارفرما

پرسش‌های رایج

چرا ریل مترو را مستقیم به زمین وصل نمی‌کنند؟

برای اینکه جریان برگشتی DC وارد خاک نشود و لوله‌ها و سازه‌های اطراف را دچار خوردگی نکند.

آیا قوانین برق‌گرفتگی و جریان سرگردان یکی است؟

خیر. EN 50122-1 به برق‌گرفتگی و ارتینگ می‌پردازد و EN 50122-2 به جریان سرگردان در سیستم‌های DC.

سوال فنی دارید؟

کارشناسان فنی گروه کالوت آماده پاسخگویی به سوالات شما درباره صاعقه‌گیر و سیستم‌های ارتینگ هستند.

درخواست قیمت یا مشاوره فنی

درخواست قیمت یا مشاوره فنی